Reorganizacja PKP CARGO (Kurier PKP nr 51-52)

Od 1 stycznia 2009 roku wchodzą w życie zmiany organizacyjne w spółce PKP CARGO, polegające na łączeniu zakładów. Są one odpowiedzią na obecną sytuację na rynku przewozów towarowych.

Reorganizacja spółki umożliwi m.in. optymalizację kosztów funkcjonowania PKP CARGO i poprawę efektywności obsługi klientów.
Postępująca liberalizacja i otwarcie polskiego rynku kolejowych przewozów  towarowych dla przewoźników zagranicznych, a także zmiany struktury, kierunków i wolumenu przewożonych ładunków oraz zwiększone wymagania klientów, a ostatnio realokacja części majątku i pracowników służby trakcji spółki PKP CARGO do spółek pasażerskich, wymusiły wprowadzenie odpowiednich zmian w zakresie organizacji pracy firmy i racjonalizacji kosztów jej funkcjonowania.
Dotychczas w strukturze organizacyjnej spółki PKP CARGO działało 42 zakłady - 21 zakładów przewozów towarowych (CZ), 2 zakłady przewozów towarowych i przeładunku (CL) oraz 19 zakładów taboru (CM). Organizacja zakładów spółki nie ulegała zmianie od jej utworzenia w 2001 roku, praktycznie jednak od 1999 roku. A przecież od tego czasu na rynku przewozów zaszło wiele zmian. Powstały konkurencyjne podmioty realizujące przewozy towarów koleją (aktualnie jest zarejestrowanych już ponad 60 prywatnych operatorów).
Niezbędne więc stało się utworzenie nowych zakładów spółki (CT - zakłady regionalne), które połączą i uporządkują realizowane dotychczas przez CZ, CL  i CM funkcje handlowe, utrzymaniowe i eksploatacyjne w nowych obszarach działania. Reorganizacja wchodzi w życie z dniem 1 stycznia 2009 roku.

Dobre Gospodarstwo (Kurier PKP nr 50)

Zakład Taboru w Ostrowie Wielkopolskim był (do reorganizacji spółki)
jednym z większych w PKP CARGO S.A.  Położony na skrzyżowaniu linii 
kolejowych Kluczbork - Poznań i Łódź Kaliska - Tuplice, działa na
obszarze południowej Wielkopolski i północnej Opolszczyzny.

To
dobre gospodarstwo od 1 stycznia 2009 r. zostanie przejęte przez nową,
cargowską strukturę. Warto jednak poznać jego specyfikę, zanim to się
stanie. - Naszym kapitałem są ludzie (...) Wykonujemy nie tylko
standardowe naprawy, które są prowadzone w wielu punktach naszej
spółki, ale też skomplikowane naprawy rewizyjne - te słowa Ryszarda
Masłowskiego, dyrektora Zakładu Taboru PKP CARGO w Ostrowie
Wielkopolskim najlepiej charakteryzują jednostkę, której szefuje. 

Święto Kolejarza (Kurier PKP nr 49)

W numerze Andrzej Wach, prezes zarządu PKP S.A. podsumowuje miniony
rok, który - ze względu na przełomowe wydarzenia - na kolei na pewno
zaliczyć można do wyjątkowych. Nie zapomnieliśmy też o Święcie
Kolejarza i osobach, które z tej okazji otrzymały specjalne odznaczenia

W gąszczu linii (Kurier PKP nr 48)

Dwa województwa, dwie granice państwa, sześć kolejowych przejść granicznych i drugie (po Śląsku) zgęszczenie linii kolejowych w kraju. To obszar, na którym przyszło prowadzić działalność Oddziałowi Regionalnemu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. we Wrocławiu.

– Oddziały regionalne w PKP PLK to specyficzne jednostki: nie mają ludzi w sekcjach terenowych, nie posiadają urządzeń, maszyn czy budynków. Ich zadanie jest jednak bardzo istotne, gdyż odpowiadają za prowadzenie i nadzorowanie procesów inwestycyjnych na swoim obszarze – mówi Jerzy Dul, dyrektor naczelny wrocławskiego oddziału PLK. – Tak jest również w przypadku naszego oddziału, w którym nad zadaniami czuwa ośmiu kierowników kontraktu – dodaje.

Święto kolejarza 2008 (Kurier PKP nr 47)

W dniu święta patronki kolejarzy św. Katarzyny Aleksandryjskiej, tradycyjnie już na łamach naszego tygodnika publikujemy życzenia dla wszystkich przedstawicieli tej branży. Do życzeń ministrów, prezesów, dyrektorów i kapelanów, dołączamy się także my - Bądźcie zawsze dumni z noszonego munduru i wartości z jakimi jest on kojarzony.

Najlepsze z Roztocza... czyli finisz OBIEKTYWnaKOLEJ 2008 (Kurier PKP nr 46)

III edycja konkursu OBIEKTYWnaKOLEJ już rozstrzygnięta! Decydująca chwila – obrady jury – trwała nieco dłużej niż ruch migawki, ale – mamy taką nadzieję – jej efekt wznosi się ponad subiektywne sądy poszczególnych członków komisji oraz odpowiada duchowi jedynej konkursowej kategorii.
Nie było prosto. Kategoria była tylko jedna i to niełatwa. By się w nią wstrzelić, trzeba było precyzyjnie przemyśleć jej przewodnie hasło – Chwilo trwaj! – Organizatorom chodziło o uchwycenie wyjątkowości, unikalności i niepowtarzalności momentów związanych z koleją – mówi Dariusz Dołubizno, członek jury – kolejarz i fotograf. – Bez wątpienia zdecydowana większość uczestników konkursu doszła do błędnego przekonania, że to może być jakakolwiek chwila z pociągiem czy torami w tle – zaznacza...

Zielona kolej (Kurier PKP nr 45)

Jak zwiększyć konkurencyjność przewozów kolejowych i stworzyć zrównoważony system transportu? Nad tym zastanawiają się unijni eksperci, którzy chcą promować ekologiczne gałęzie transportu.

Założenie, na którym bazuje UE, jest proste: trzeba promować takie formy transportu, które w jak najmniejszym stopniu negatywnie oddziałują na środowisko naturalne, a ograniczać te, które je niszczą. Kolej jest jedną z bardziej ekologicznych form transportu. Dlatego powinna być w większym stopniu wykorzystywana w systemie transportowym całej Europy i przejąć część ładunków przewożonych obecnie drogami. To proste hasło wspierają wnikliwe analizy naukowe i skomplikowane wyliczenia kosztów, które ponosimy jako społeczeństwo za funkcjonowanie różnych rodzajów transportu.

Człowiek znaczy przyjaciel (Kurier PKP nr 44)

Zostać człowiekiem roku i przyjacielem kolei jest naprawdę łatwo. Wystarczy tylko codziennie rzetelnie wykonywać zawodowe obowiązki; iść pod prąd, przełamywać w swoim środowisku stereotypy dotyczące kolei; eksplorować myślą, słowem i czynem obszary dotąd nieznane w branży. Zostać człowiekiem roku i przyjacielem kolei jest naprawdę łatwo...
Konkurs „Człowiek roku – przyjaciel kolei” jest okazją do wskazania, tych, którzy kolej na co dzień zmieniają. 17 nominowanych do pięciu nagród głównych w kategoriach: menadżer, dziennikarz, naukowiec, polityk, samorządowiec to grupa przyjaciół kolei. Warto przyjrzeć się więc, jak oni postrzegają całą branżę.
Z czym Polakom kojarzy się kolej? Niestety wciąż częściej z brudnymi dworcami, zdezelowanym taborem, niedoinwestowaniem, niewielkimi prędkościami przejazdów i wszechobecnym kolejowym chaosem niż z nowoczesnym systemem transportu. Ale prawdziwych przyjaciół poznaje się przecież w biedzie: oni potrafią pomóc, wymyśleć rozwiązanie problemu, od nich w końcu usłyszysz też prawdę, nawet tę smakującą jak gorzka pigułka...

Dworce kontra czas (Kurier PKP nr 43)

Hańba narodowa – tak często określane są dworce kolejowe w Polsce. Żaden z nich, znajdujących się w miastach-organizatorach EURO 2012, nie spełnia estetycznych, technicznych i funkcjonalnych oczekiwań pasażerów. PKP S.A. zapowiedziały w ubiegłym roku ogromne inwestycje na ich modernizacje. Czy rzeczywiście zdążą?

UEFA jeździ koleją (Kurier PKP nr 42)

Podobno latem do Polski przyjechał jeden z ważnych działaczy UEFA. Był w naszym kraju incognito i nikt nie wiedział, że wypoczywając na urlopie, jednocześnie podpatrywał, jak wygląda stan przygotowań do mistrzostw. Zwiedzając Polskę, sprawdził jakość usług hotelowych, przewozowych i stanu polskiej infrastruktury. Pomiędzy miastami podróżował pociągami, dlatego duża część jego obserwacji dotyczyła właśnie kolei. Okazuje się, że warunki w jakich jeździł, w pełni go usatysfakcjonowały. Nie miał problemów z zakupem biletu, dogadaniem się z konduktorami. Poziom usług ocenił pozytywnie i na podstawie swoich wrażeń wystawił pozytywną rekomendację polskiej kolei. Ponoć, stwierdził jedynie, że dworce mogłyby być czystsze, a pociągi dłuższe...